Белый импорт — легальный ввоз товаров из стран АТР для бизнеса

Клиент: Продавец детских игрушек решает начать торговлю через маркетплейсы (Ozon и Wildberries).

Задача: Легально ввезти в Россию партию детских игрушек (пластиковые наборы, мягкие игрушки, конструкторы) из Иу, выполнить обязательную сертификацию, маркировку и подготовить документы для маркетплейсов.

Проблема: детские игрушки — одна из самых строго контролируемых категорий в РФ. Потребовались декларации соответствия ТР ТС 008/2011, протоколы испытаний, корректный подбор кодов ТН ВЭД, а также точный расчёт пошлин (обычно 5–10%). Клиент ранее ввозил карго и столкнулся с риском блокировки товара на маркетплейсах.

Наше решение:

• Провели классификацию игрушек по ТН ВЭД (9503) и рассчитали пошлины — диапазон 5–10% в зависимости от типа изделия.
• Оформлены все документы: контракт, инвойсы, упаковочные листы, сертификаты/декларации соответствия, протоколы испытаний.
• Организовали доставку по маршруту: Иу → Нинбо → Владивосток → Москва с подачей таможенной декларации.
• Оптимизировали таможенную стоимость (CIF), включив стоимость товара, фрахт и страхование.
• Обеспечили прохождение обязательных процедур безопасности (лабораторные испытания подтверждающие безопасность игрушек).
• Сопровождали груз по всей цепочке, предоставили фотоотчёты и контроль погрузки.

Результат: партия игрушек успешно оформлена и ввезена на территорию РФ, клиент получил полный комплект документов для маркетплейсов. Благодаря белому вводу снизились риски блокировок. Продажи у клиента выросли на 40% в течение двух месяцев.

Клиент: Компания-дистрибьютор автозапчастей, работающая на рынке РФ.

Задача: Закупить крупную партию компонентов (фильтры, тормозные колодки, кузовные детали) у корейских заводов и доставить их на склад в Санкт-Петербурге.

Проблема: Высокая ставка пошлины, сложности с нормативной документацией (сертификаты качества), а также необходимость надежной доставки.

Наше решение:

• Провели классификацию ТН ВЭД для каждой группы запчастей, чтобы корректно рассчитать пошлины.
• Рассчитали CIF, включив стоимость компонентов, транспорт и страховку.
• Установили ставку пошлины, ориентируясь на диапазон 5–10% для автокомпонентов (на основе данных об импорте автозапчастей).
• Оформили необходимые документы: контракт, упаковочные листы, накладные, а также документы соответствия (сертификаты качества для автозапчастей).
• Доставили груз контейнером (например, 20-футовым), стоимость фрахта по средним ставкам около $1 070 за 20-футовый контейнер от Пусана до Владивостока.
• Обеспечили страхование и сопровождение на всех этапах, включая таможенное оформление.

Результат: Автозапчасти доставлены легально, с минимальными дополнительными затратами. Клиент получил полный документальный пакет, и теперь может безопасно распределять запчасти на складах и через сервисные пункты.

Клиент: Интернет-ритейлер, специализирующийся на продаже смартфонов и аксессуаров.

Задача: Доставить крупную партию смартфонов из Шэньчжэня до Москвы, с документами для легального ввоза и минимальными рисками.

Проблема: Риск ошибок при расчете таможенной стоимости. Клиент не хотел, чтобы партия была задержана или груз “завис” на таможне.

Наше решение:

• Рассчитали таможенную стоимость, включая цену контракта, перевозку и страховку (CIF), чтобы минимизировать базу для пошлины.
• Применили ставку пошлины в диапазоне 5–10% для бытовой электроники, что согласуется с актуальными ставками для импорта электроники.
• Оформили все необходимые документы: контракт, инвойсы, упаковочный лист, транспортные накладные, таможенные декларации.
• Сопроводили груз по маршруту: Китай → порт Владивосток → мультимодальная доставка в Москву.
• Страховали груз и контролировали процесс отслеживания на каждом этапе.

Результат: Партия успешно растаможена, общий платеж составил ~ 8–12 % от CIF (пошлина + НДС), груз доставлен за ~ 20 дней. Клиент смог легально продавать смартфоны на маркетплейсах.

Клиент: ИП, продающий сезонную одежду на маркетплейсах Wildberries и Ozon.

Задача: Привезти сезонную коллекцию футболок и джинсов из Гуанчжоу и легально распределить её через российские площадки.

Проблема: Пошлина на текстиль может быть значительной — нужно было оптимизировать таможенные платежи и не допустить перерасхода, а также пройти сертификацию.

Наше решение:

• Рассчитали CIF — стоимость продукции + фрахт + страховка для определения таможенной стоимости.
• Применили ставку пошлины около 10–15% для одежды, что соответствует средним тарифам.
• Оформление документации: контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортные накладные, а также декларации соответствия для текстиля.
• Организовали контейнерную доставку: 40-футовый контейнер из Китая до порта России. Фрахт контейнера может составлять от ≈ $1,890.
• Контролировали логистику, страховали груз, сопровождали таможенное оформление.

Результат: легализованный импорт одежды, оптимизация таможенных затрат, клиент снизил расходы и быстро разместил коллекцию на маркетплейсах, увеличив продажи на 30% в сезон.